航運(yùn)巨頭馬士基最新表示，公司認(rèn)為紅海危機(jī)可能會(huì)持續(xù)到今年下半年，并建議客戶為這種可能做好準(zhǔn)備。
馬士基北美區(qū)總裁Charles van der Steene告訴媒體，“很遺憾的是，我們現(xiàn)在認(rèn)為紅海不會(huì)很快發(fā)生變化，繞行可能會(huì)持續(xù)到第二季度，甚至是第三季度。我們的建議是，客戶需要確保他們的供應(yīng)鏈適應(yīng)更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。”自2023年11月中旬起，也門胡塞武裝擴(kuò)大對(duì)以色列目標(biāo)的打擊范圍，開(kāi)始在紅海對(duì)“與以色列有關(guān)的船只”實(shí)施打擊，并不斷升級(jí)相關(guān)威脅，導(dǎo)致多艘貨輪在紅海、曼德海峽及附近海域遇襲。1月24日，胡塞武裝向在亞丁灣行駛、懸掛美國(guó)國(guó)旗的“馬士基底特律”號(hào)貨輪發(fā)射了3枚反艦導(dǎo)彈。之后馬士基承認(rèn)，遇襲的兩艘商船為馬士基美國(guó)子公司運(yùn)營(yíng)，在美軍護(hù)衛(wèi)下通過(guò)曼德海峽時(shí)因附近發(fā)生爆炸而掉頭。根據(jù)美國(guó)國(guó)防的數(shù)據(jù)，自去年11月以來(lái)，胡塞武裝威脅商業(yè)船只的次數(shù)已超過(guò)46次。盡管美國(guó)發(fā)起了軍事行動(dòng)，但馬士基的看法依然謹(jǐn)慎。van der Steene稱，他已經(jīng)告知一些美國(guó)公司在評(píng)估紅海局勢(shì)時(shí)保持警惕，并要在供應(yīng)鏈方面保持靈活。日內(nèi)早些時(shí)候，也門胡塞武裝領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)表講話，稱鑒于美國(guó)和英國(guó)的參與以及支持以色列的立場(chǎng)，胡塞武裝將擴(kuò)大其目前的行動(dòng)。發(fā)稿前不久，美國(guó)中央司令部表示，美國(guó)對(duì)一枚準(zhǔn)備從胡塞武裝控制地區(qū)向紅海船只發(fā)射的反艦巡航導(dǎo)彈進(jìn)行了打擊。van der Steene稱，為了保持貿(mào)易流通，馬士基增加了約6%的額外船舶運(yùn)力，這也抬高了公司的運(yùn)營(yíng)成本。在上周的財(cái)報(bào)中，馬士基高管寫道，公司2024年的盈利前景存在“高度的不確定性”，理由是紅海局勢(shì)持續(xù)緊張以及航運(yùn)船舶供應(yīng)過(guò)剩。van der Steene說(shuō)道，美國(guó)企業(yè)有點(diǎn)擔(dān)心貨物交付的時(shí)間，因?yàn)樯碳以谧鳑Q策時(shí)總是希望供應(yīng)鏈具有可靠性和一致性。另外他還提到，許多客戶正將供應(yīng)鏈的成本納入預(yù)算，可能會(huì)對(duì)他們商品的最終成本產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。他指出，美國(guó)公司正面臨三個(gè)供應(yīng)鏈逆風(fēng)因素，除了紅海改道，還有美國(guó)東海岸港口勞工談判和巴拿馬運(yùn)河的干旱。由于干旱限制了巴拿馬運(yùn)河的貨運(yùn)量，馬士基最近宣布將通過(guò)鐵路運(yùn)輸部分來(lái)自澳洲地區(qū)的集裝箱到東海岸。
