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　　香港港口發(fā)展局昨日公布單月海運(yùn)港口貨柜產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，10月份海運(yùn)港口貨柜錄得193.1萬箱，同比上升4.5%，顯示踏入淡季以來，進(jìn)出口貿(mào)易迅速回落，這是今年以來香港海運(yùn)港口單月第二次單位數(shù)升幅。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前10個(gè)月香港海運(yùn)港口貨柜量報(bào)1944.8萬箱，同比上升12.3%。

　　若按今年頭10個(gè)月的產(chǎn)量，加上未來2個(gè)月是傳統(tǒng)海運(yùn)港口貨運(yùn)淡季，貨量只會(huì)逐月減少，預(yù)計(jì)全年香港海運(yùn)港口貨柜量約在2300至2340萬箱之間，相信可以保持全球貨柜港前三名位置，總產(chǎn)量比09年的2104萬箱有一定升幅，但仍需觀察香港鄰近港口的整體表現(xiàn)而定。

　　10月出口箱68.7萬箱，入口箱71.4萬箱，入口大于出口，同比分別升5.8%和11.95%。今年頭10個(gè)月箱量是出口大于入口，出口箱占720.9萬箱，入口箱是695.3萬箱，合共1416.2萬箱，同比升13.1%。上述數(shù)字只計(jì)算葵青港區(qū)的貨柜進(jìn)出，扣除上述的總進(jìn)出口數(shù)字，另有528.6萬箱是由中流作業(yè)、內(nèi)河運(yùn)輸和公眾卸貨區(qū)來完成，同比上升10.2%。

　　香港海運(yùn)港口由2000至2009年的十年貨柜吞吐量，論年份表現(xiàn)，以2008年海貿(mào)是最繁榮的一年，共錄得2449.4萬箱，是最高紀(jì)錄數(shù)字，2010年的貨柜量若未來2個(gè)月表現(xiàn)平穩(wěn)的話，充其量只達(dá)2006年的2353.9萬箱可相比，換言之，香港海運(yùn)港口今年的整體表現(xiàn)只達(dá)06年的水平，不復(fù)當(dāng)年之勇。

　　綜觀全球排名貨柜港前四名的表現(xiàn)，10月表現(xiàn)大致上是穩(wěn)定，但升幅回落至單位數(shù)已呈現(xiàn)出后勁有不繼現(xiàn)象。剛于8月份超越新加坡成為全球第一的上海港，表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，單月錄得236萬箱，同比升8.8%，其9月份的按年升幅達(dá)14.3%，但按月則回落3.8%，因此，與9月份的254萬箱相比，10月份按月再跌7%，這與亞洲出口型格是一脈相承的。

　
　　站在八月中旬來看全球貨柜港冠亞軍之爭，肯定在上海與新加坡展開。前10個(gè)月兩港只相差33.1萬箱，以淡季貨量與航線明顯收縮，差距關(guān)鍵是要看貨源和航商對航線調(diào)整情況。一般情況來說，上海港今年奪全球第一大貨柜港桂冠的最后沖刺力是毋庸置疑的，相信奪冠機(jī)會(huì)很大。香港只能守住第三位。