時(shí)間：2010年11月17日
波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周一（11月15日）跌至逾三個(gè)月最低位，持續(xù)增長(zhǎng)的船只供應(yīng)和遲緩的貨運(yùn)業(yè)務(wù)打壓市場(chǎng)人氣。 波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.25%或52點(diǎn)，至2，261點(diǎn)，為自8月10日以來(lái)的最低位。該指數(shù)連續(xù)13日下滑，自10月28日首次出現(xiàn)下跌以來(lái)已錄得逾16%的跌幅。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth表示，“該指數(shù)可能會(huì)跌至2，000點(diǎn)下方，然後開(kāi)始再次回升。”
“現(xiàn)在，一直壓制海岬型船運(yùn)市場(chǎng)的因素將繼續(xù)存在--12月初到中旬會(huì)有大量可用船只。”
波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年走勢(shì)起伏不定，與2009年情況相似，因?yàn)橹袊?guó)的鐵礦石需求波動(dòng)較大。該指數(shù)5月曾達(dá)到超過(guò)4，200的年內(nèi)高位。
經(jīng)紀(jì)商稱，海岬型船的供應(yīng)有所增加，由于中國(guó)鐵礦石進(jìn)口放緩，成為拖累市場(chǎng)的因素，最近的租船活動(dòng)減少。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI下跌2.27%%，平均獲利降至33，547美元。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI周一下跌3.0%，該型船舶平均獲利降至18，497美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BASI下滑1.39%。
經(jīng)紀(jì)商稱中國(guó)煤炭進(jìn)口給巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)提供支撐。
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