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　　倫敦航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)新成立的集裝箱部門最近預(yù)測，2011年4400TEU集裝箱船的平均日租金將上漲，達(dá)到20000美元，2012年更將升至22000美元。

　　過去9個(gè)月里，世界航運(yùn)業(yè)迅速復(fù)蘇，MSI也隨之提高了對行業(yè)前景的預(yù)期。同時(shí)，它認(rèn)為，未來幾年里，世界范圍內(nèi)船舶的租價(jià)和運(yùn)價(jià)的年度增長幅度不會(huì)超過2008年的水平，而2014年后，該領(lǐng)域?qū)?huì)有更多的震蕩。2005年，4400TEU集裝箱船一年租約的日租金為45000美元，但到了2009年，其日租金跌到了經(jīng)營成本線，略高于6000美元。MSI認(rèn)為，今年內(nèi)，該型船的日租金水平預(yù)計(jì)可回升到18000美元，并在接下來的兩年里繼續(xù)上漲。

　　不過，未來3年里，租價(jià)與運(yùn)價(jià)對船東的影響究竟有多大，還要看船東是何時(shí)以及所訂造船的單價(jià)。2008年，4800TEU~5200TEU集裝箱船的新船造價(jià)曾高達(dá)8000萬美元，之后經(jīng)歷了“高臺(tái)跳水”。根據(jù)克拉克松公司的統(tǒng)計(jì)，今年第3季度，全球共成交集裝箱船新船訂單64艘、近400000TEU。目前全球手持集裝箱船新造船訂單更是高達(dá)627艘，這些船大多數(shù)在亞洲船廠訂造。對此，MSI認(rèn)為，集裝箱船新造船價(jià)格仍將受到下行壓力，而且今年第3季度的訂船熱在較長一段時(shí)間內(nèi)將很難再度上演。

　　與新造船價(jià)格不同，二手集裝箱船價(jià)格預(yù)計(jì)將在2011年下半年有所攀升。MSI認(rèn)為，集裝箱船明年期租價(jià)格的上漲將抵消新造船價(jià)格下跌的影響。