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　　四川航空集團有限責任公司12月2日正式成立，原川航集團總裁藍新國出任董事長兼法人代表，原四川省國資委黨委委員、副主任王鳳朝任副董事長、總經理，原川航集團副總裁李海鷹任黨委書記。此舉標志著川航集團從企業制向公司制的轉變。下一步，川航將引入戰略投資者，推動2012年上市計劃。

　　由企業制變為公司制

　　川航集團過去是一個國有全民所有制企業，實行廠長經理負責制。2日，四川航空集團有限責任公司正式成立，川航集團完成從企業制到公司制的轉變。

　　川航集團的前身是四川航空公司。四川航空公司于1986年9月19日成立，1988年7月14日正式開航營運，在2002年8月29日進行股份制改造，同時掛牌成立四川航空集團公司和四川航空股份有限公司。川航集團作為最大股東，聯合南航、上航、山東航、銀杏餐飲共同發起成立西部第一家股份制航空公司四川航空股份有限公司。

　　川航集團以投資為主業，目前，所投資的全資公司、控股公司、參股公司和集團自營項目共有21個。集團營業收入從2003年到2009年增長7.55倍。近年來，川航集團加大了對所屬投資公司的重組整合力度，繼2009年與中商飛、成都交投成功重組鷹聯航空以來，2010年上半年又引入冀中能源集團，重組了瀕臨絕境的東北航空。

　　改制后，川航領導層也出現了變化。原川航集團總裁藍新國將任四川航空集團有限責任公司董事長兼法人代表，原四川省國資委黨委委員、副主任王鳳朝任副董事長、總經理，原川航集團副總裁李海鷹任黨委書記。據了解，在新川航集團中董事長藍新國將主要負責集團發展戰略定位、規劃、管理和合作4個方面的大局把握工作，而副董事長、總經理王鳳朝負責上述4方面工作的具體執行，加上黨委書記李海鷹，川航形成了一種“三駕馬車”式的組合管理。

　　推動2012年上市計劃

　　藍新國曾打了一個比方，“如果企業沒有改制，相當于把一個足球運動員渾身捆綁后放在世界杯賽場上，再好的球技也發揮不出來”。這次，川航集團實現公司改制后，將意味著川航必將放開手腳，飛得更高。

　　據了解，明年，川航將聯合成都航空聯手打造成都主流航空公司。隨著改制的推進，下一步川航將引進戰略投資者，實現產權多元化，延伸上下游產業鏈，與機場、旅游、酒店、物流地產和三大集團股東加強合作，推進2012年上市融資等工作，努力打造西部綜合交通樞紐中心，打造成都主流航空公司，力爭實現中國民航五強目標。

　　目前，川航集團已基本形成了以航空運輸為主，同時涉及航空維修、航空食品、航空文化教育培訓、航空旅游和酒店地產、航空物流等六大產業板塊的戰略格局。川航內部人士在回憶川航近幾年的發展時指出，川航的發展壯大在“十一五”期間表現尤為突出。有數據顯示，截至今年6月23日，川航安全飛行成功突破100萬小時，2010年1至9月，公司主營業務收入較去年同期增長了41.86%，完成運輸總周轉量12.13億噸公里，旅客運輸量794.39萬人次，貨郵運輸量12.39萬噸，三項指標同比分別增長27.02%、17.58%和18.66%。預計全年主營業務收入比百億，旅客運輸量超過千萬人次。

　　目前，川航擁有52架100座級以上的飛機，其中空中客車A320系列50架，2架空中客車A330飛機，以成都為主基地，擁有重慶、昆明兩個分公司，設三亞、杭州、虹橋、北京四個飛機過夜基地。今年以來，川航加速國際戰略的實施，陸續開通馬爾代夫、普吉島航線，恢復香港、首爾航線，近期規劃開通飛往胡志明市、雅加達、莫斯科、溫哥華等城市航班。