時(shí)間：2010年12月10日
近期，集運(yùn)市場(chǎng)異常平淡，南北方海運(yùn)港口貨物出口量出現(xiàn)反差，北方海運(yùn)港口貨量相對(duì)較多，日本海運(yùn)航線運(yùn)價(jià)稍有上調(diào)。往年12月份正是澳大利亞航線海運(yùn)集裝箱出口繁忙的時(shí)候，今年卻表現(xiàn)得很平淡，只有幾家國(guó)企航運(yùn)公司的貨量較多。
“全海運(yùn)航線貨量不足，集運(yùn)市場(chǎng)行情持續(xù)疲軟”，依然是第四季度業(yè)內(nèi)的主流話題。就連平時(shí)最能反映市場(chǎng)貨量的指定貨，眼下也普遍處于缺貨狀態(tài)。
《歐盟24小時(shí)艙單（ENS）》新規(guī)定即將于2011年1月1日?qǐng)?zhí)行，班輪公司為防止貨物在到達(dá)歐洲海運(yùn)港口后無(wú)法清關(guān)的麻煩，紛紛在本月起逐步發(fā)布亞歐航線ENS新規(guī)申報(bào)的船名、航次及費(fèi)用的通知。ENS的時(shí)代即將到來(lái)。
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