時(shí)間:2010年12月16日
近日,馬士基發(fā)布了《2011年起運(yùn)港出口費(fèi)用調(diào)整通知》。根據(jù)《通知》,自2011年1月1日起,馬士基將在全中國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)一步調(diào)整起運(yùn)港出口費(fèi)用征收標(biāo)準(zhǔn),主要涉及8項(xiàng)不同費(fèi)用的上調(diào),其中3項(xiàng)最高漲幅均達(dá)60%。據(jù)了解,此次漲幅是馬士基在中國(guó)市場(chǎng)漲幅最高、涉及項(xiàng)目最多的一次。有貨主指出,在此次被調(diào)高的費(fèi)用中,類似“單證費(fèi)”等涉嫌重復(fù)收費(fèi)。在8項(xiàng)上調(diào)費(fèi)用中,有5項(xiàng)被認(rèn)為是馬士基首創(chuàng)。
對(duì)此,馬士基(中國(guó))方面14日在回應(yīng)時(shí)稱,公司此次費(fèi)用調(diào)整主要是基于市場(chǎng)、環(huán)境變化及各種運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)的合理上調(diào),有的費(fèi)用變化不完全是提高價(jià)格,也有來自人民幣升值壓力、匯率轉(zhuǎn)換等方面的因素;而馬士基所收取的費(fèi)用,雖然之前在中國(guó)不一定征收過,但也全部來自國(guó)際慣例并非首創(chuàng)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,馬士基2010年在中國(guó)市場(chǎng)所獲得的豐厚盈利有目共睹,對(duì)尚未完全恢復(fù)元?dú)獾闹袊?guó)貨主而言,此項(xiàng)調(diào)整必定意味著成本的進(jìn)一步增加和利潤(rùn)空間的壓縮。在被整體看淡的2011年航運(yùn)市場(chǎng)上,中國(guó)貨主或面臨更大挑戰(zhàn)。
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