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　　新加坡和日本將在下個(gè)月就“開(kāi)放天空”會(huì)談。如果順利，穿行于新加坡和東京之間的航班料將增加，而更多的競(jìng)爭(zhēng)也有望使飛機(jī)票更便宜。新加坡民航局（CAAS）昨天向本報(bào)證實(shí)，將于下個(gè)月17日至19日間與日本就航空服務(wù)進(jìn)行討論，并“希望和日本的雙邊航空服務(wù)框架能更開(kāi)放”。雖然民航局沒(méi)有說(shuō)明，但根據(jù)日本交通部官員向法新社透露，希望通過(guò)會(huì)談達(dá)成開(kāi)放天空協(xié)定（Open Skies Agreement）。開(kāi)放天空協(xié)定將給予簽署國(guó)更多自由決定往返兩國(guó)的航線和航班趟次。

　　根據(jù)新加坡和日本在2008年簽署的航空服務(wù)協(xié)定（Air Services Agreement），兩國(guó)的航班可無(wú)限量穿行于新加坡和東京以外的日本機(jī)場(chǎng)。此外，新加坡航班可取道名古屋（Nagoya）和大阪（Osaka）飛往美國(guó)；日本航班則可以新加坡為中途站前往印度和中東。不過(guò)在現(xiàn)有協(xié)定下，往返東京羽田機(jī)場(chǎng)（Haneda Airport）和成田機(jī)場(chǎng)（Narita Airport）的航班數(shù)量是受限的。以羽田機(jī)場(chǎng)為例，新加坡從深夜至清晨之間，只能開(kāi)辟四趟往返該機(jī)場(chǎng)的航班。

　　因此如果簽署開(kāi)放天空協(xié)定，新加坡理論上將可無(wú)限趟次開(kāi)辟往返東京的航班。不過(guò)這當(dāng)然還得視個(gè)別機(jī)場(chǎng)的設(shè)施而定。協(xié)定上可將某段時(shí)間列為例外或限制飛機(jī)型號(hào)，以確保機(jī)場(chǎng)能應(yīng)付客流。雖然不包括在開(kāi)放天空協(xié)定內(nèi)，但兩國(guó)間也有可能借下個(gè)月的會(huì)談協(xié)商以新加坡和日本為中途站飛往更多地點(diǎn)。

　　新加坡一向很支持開(kāi)放航空服務(wù)。交通部長(zhǎng)兼外交部第二部長(zhǎng)林雙吉今年初在航空業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)上致詞時(shí)就說(shuō)：“更開(kāi)放的宇航制度對(duì)航空業(yè)是好的。這樣航空公司才可像一般的企業(yè)一樣自由競(jìng)爭(zhēng)，針對(duì)需求做出調(diào)整，而不是在復(fù)雜的雙邊協(xié)議所設(shè)定的框框內(nèi)經(jīng)營(yíng)。”“這將進(jìn)而為乘客帶來(lái)更多便利。四通八達(dá)的航線，將讓乘客順利地從一個(gè)地點(diǎn)飛到下一個(gè)，價(jià)格也更便宜。更重要的是，開(kāi)放的制度也可能帶來(lái)多方面的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。”新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（Changi Airport Group）昨天受詢時(shí)也說(shuō)：“如果能更開(kāi)放，航空公司就可更靈活地根據(jù)市場(chǎng)需求增添航班或開(kāi)辟新的航線。”

　　目前，每個(gè)星期有超過(guò)200趟航班往返新加坡和日本的四個(gè)城市——東京、大阪、名古屋和福岡（Fukuoka）。根據(jù)樟宜機(jī)場(chǎng)今年首10個(gè)月的數(shù)據(jù)，往返新加坡和日本的航班載送的乘客人數(shù)在機(jī)場(chǎng)所有的航線中排名第九，是相當(dāng)大的市場(chǎng)。目前，往返于樟宜機(jī)場(chǎng)的航班來(lái)自多達(dá)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　據(jù)本報(bào)了解，簽署開(kāi)放天空協(xié)定只是第一步，穿梭于兩國(guó)間的航班是否真的會(huì)增加，最終還得看航空公司是否有此意愿。不過(guò)有鑒于新日之間的航班一向表現(xiàn)不俗，相信協(xié)定如能通過(guò)，應(yīng)該會(huì)有更多新加坡和日本的航空公司申請(qǐng)分一杯羹。屆時(shí)，機(jī)票價(jià)格也有望下調(diào)。根據(jù)法新社報(bào)道，除了新加坡以外，日本也將于來(lái)臨星期二和明年2月分別與韓國(guó)和馬來(lái)西亞討論開(kāi)放天空協(xié)定。