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　　馬施云會(huì)計(jì)師事務(wù)所最近進(jìn)行的一項(xiàng)信心指數(shù)調(diào)查的結(jié)果顯示，業(yè)界對(duì)未來(lái)一年航運(yùn)業(yè)形勢(shì)的信心連續(xù)兩季下滑。按1-10分打分，平均信心指數(shù)從8月份的6.2分下降到了11月最近一次調(diào)查時(shí)的6分。

　　報(bào)告表明：信心下降最明顯的是船東和船舶管理公司。兩次調(diào)查中，前者的打分從6.1下降到了5.8，后者從6.4下降到了6.1。按地區(qū)來(lái)看，亞洲的信心指數(shù)未變，消極情緒在歐洲體現(xiàn)地更加明顯。對(duì)此，馬施云會(huì)計(jì)師事務(wù)所合伙人Richard Greiner并不感到沮喪。他說(shuō)雖然信心指數(shù)較前一季度有所下降，但與去年相比航運(yùn)業(yè)“樂(lè)觀情緒更濃”。

　　Greiner指出船東和租家對(duì)未來(lái)的預(yù)期似乎越來(lái)越接近。他們對(duì)來(lái)年干散貨和油輪市場(chǎng)的走向持相同看法。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著未來(lái)12個(gè)月大手筆投資的可能性從6下降到5.6，顯示投資決策趨于保守。在這方面，經(jīng)紀(jì)人和船東給出的打分變化最大。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)更多的業(yè)內(nèi)人士預(yù)期融資成本能繼續(xù)上升。與8月調(diào)查時(shí)42％的人預(yù)期融資成本上升相比，今次受訪者中有44％如此認(rèn)為。 在影響業(yè)績(jī)的諸多因素中，四分之一的受訪者認(rèn)為需求趨勢(shì)是最重要的。競(jìng)爭(zhēng)排在第二，可取得融資和運(yùn)力供給并列第三。 該季度報(bào)告的調(diào)查期為9-10月。