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據(jù)說(shuō),近期船期準(zhǔn)時(shí)了

 時(shí)間:2022年04月01日 

  根據(jù)Sea-Intelligence進(jìn)行的研究,2022年2月,全球船期可靠性環(huán)比提高4%,達(dá)到34.4%。

  該公司的分析師指出,這是自2020年3月以來(lái),我們?cè)诖诳煽啃苑矫婵吹降氖状物@著環(huán)比改善。

  資料來(lái)源:Sea-Intelligence.com,GLP 報(bào)告,第127期

  根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù),2022年2月,與去年同期相比,船期可靠性得分僅略低。

  同時(shí),遲到船舶的平均延誤也環(huán)比有所改善,到2022年2月減少了-0.77天至7.11天。海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官艾倫•墨菲:“也就是說(shuō),自2021年8月以來(lái),延誤已經(jīng)超過(guò)7天,與歷史相比,每個(gè)月的延誤仍然是最高的,因?yàn)?022年2月的延誤數(shù)字同比增加0.16天。”

  馬士基再次成為2月份最可靠的承運(yùn)人,其船期時(shí)刻表可靠性達(dá)到47.8%,其次是漢堡南美,為42.4%。

  資料來(lái)源:Sea-Intelligence.com,GLP報(bào)告,第127期

  僅MSC、CMA CGM和ZIM的船期可靠性在30%-40%之間,而赫伯羅特、HMM、ONE、PIL、長(zhǎng)榮、東方海外和陽(yáng)明等8家航運(yùn)公司的船期可靠性在20%-30%之間二月。

  只有萬(wàn)海的船期時(shí)刻表可靠性低于20%,達(dá)到18.7%,是前14家船公司中最不可靠的。與此同時(shí),HMM是唯一一家在船期可靠性方面出現(xiàn)環(huán)比下降的船公司,而Evergreen的改善幅度最大。

 

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